2010年是“十一五”的收官之年，也是中国汽车市场跌宕起伏的一年。从政策调整到产销攀升，从降价竞争到产业联盟，2010年带给中国汽车业的有欣喜也有忧虑。在汽车行业“十二五”的开局之际，让我们一同回顾2010年，梳理那些影响2010年汽车发展的重要事件。
2010年汽车行业重大政策盘点汽车节能补贴政策
政策简介：2010年6月，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。
政策影响：“节能惠民工程”实施以来，让相关企业寄予厚望也让消费者欢欣鼓舞，不可否认这一政策对今年的车市起到了积极的促进作用。然而，该政策在实际市场操作过程中出现的经销商侵占补贴、明降暗升甚至冒名顶替节能车型销售的情况广泛存在，使得这一政策处于较为尴尬的境地。
政策持续性：据国家相关部委专家表示，该政策仍具一定积极作用，在短期内不会仓促结束，消费者年后仍可享受相应车型3000元补贴。
政策简介：2009年3月，为了刺激与拉动国内汽车消费，国家对1.6升及以下小排量乘用车购置税实施减半优惠，2010年，国务院常务会议决定将该政策继续保留，但是优惠幅度减少了一半，由原来的减半征收即税率为5%上升至7.5%。
政策影响：这一优惠政策让当年小排量车的市场份额由50%增长至70%左右，虽然优惠政策不断缩水，由5%到7.5%再到恢复至10%，但这一政策确实让消费者切身享受到了很大程度的实惠，极大的拉动了小排量汽车在中国的发展，对于国家节能减排目标的实现也起到了一定作用。
政策持续性：2011年起，优惠政策停止实施，购置税恢复至10%。
政策简介：6月1日，备受瞩目的新能源汽车补贴实施细则正式出台，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
政策影响：虽然近两年“环保低碳车”热得发烫，并成为各大车企争抢的新大陆，几个试点城市也给予购买新能源汽车的车主数万元的优惠，但是受到新能源汽车自身成本过高，以及配套设施还不完善的影响，补贴政策的出台并没有达到刺激新能源汽车消费的预期。
政策持续性：目前在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市做试点，北京近期或将成为第六个试点城市。
政策简介：10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》，我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。车船税税目税额表显示，1.6升以上－2.0升（含）税额为660－960元，4.0升以上税额为3600－5400元。
政策影响：草案改变了原先车船使用税税率表“一刀切”的征收办法，或将根据排量阶梯式征税，目的就是为了节能减排，“扬小抑大”。小排量车型在得到照顾的同时，大排量车型税费则面临大幅上涨。
政策持续性：车船税法草案于10月25日提请全国人大常委会首次审议。10月28日，全国人大常委会向社会公开征求对草案的意见。北京市车船税征收方式不变，小型客车依旧为每辆每年480元
政策简介：汽车以旧换新补贴范围，包括报废的老旧汽车和黄标车2类车辆并购买新车的单位和个人。报废汽车的车主与换购新车的车主名称应一致，购买新车没有限制，但报废车辆有具体规定，老旧汽车指使用不到8年的老旧微型载货车、中型载客车，使用不到12年的老旧中型和轻型载货车、中型载客车（不含出租车），补贴标准按型号每辆4000-6000元。单位和个人，只要符合条件都可以享受以旧换新的政策。
汽车下乡是根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策。具有农村户口的消费者，在购买汽车产品时，将获得车价10%的政府补贴；而于上周突然被纳入“汽车下乡”范畴的摩托车产品，农民消费者在购买时可获车价13%的补贴。汽车、摩托车均在购买两年内不可过户。
政策影响：商务部统计显示，2010年1月至12月共办理汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆，发放补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元，日均补贴车辆数约为2009年日均补贴车辆的12倍。
据乘连会的测算，汽车下乡大概带动了微客20%以上的增量，按市场规模估算，2009年和2010年所带来的微型销量增量约80万辆。在国家汽车下乡补贴政策出台近2年的时间里,在大批农村居民受益的同时,国内微型车市场也逐渐呈现饱和迹象。
政策持续性：汽车以旧换新政策已于2010年12月31日到期，申领汽车以旧换新补贴的截止日期为2011年1月31日。汽车下乡政策也于2010年12月31日起停止执行。
政策简介：12月23日，北京市政府副秘书长周正宇在“北京交通改善措施”新闻发布会上介绍了最新方案。北京市2011年小客车上牌总数为24万台，平均每月2万台。其中个人指标占88%；运营小客车指标占2%；单位和其他指标占10%。车辆上牌需通过摇号，本市人员和持有本市工作居住证的外地人以及在京纳税5年以上且有纳税证明的外地人拥有摇号资格。此外，北京市还将对停车费进行调整，并进一步加强对进京车辆的管理。
政策影响：控制新车上牌量使得北京很多4S店面临竞争压力而被迫关门停业，二手车市场遭重大打击，摇号成功的购车市民可能会选择一些高端车型，低端车市场或将受到较大影响。由于新政推出不久，具体影响还需时间检验。
政策持续性：2010年12月23日正式公布，新停车费标准2011年4月1日起执行。
