2011年，是中国入市的第十个年头，与许多行业大踏步向前的势头相比，汽车行业在国家的各种调控中放慢了巨变的脚步，告别持续三年的高速增长，进入行业的调整阶段。
年头岁尾，2011跌宕起伏的车市依然扣人心弦。基于事件对行业的影响力、新闻的传播力度等多因素的权衡评估，在此让我们一起盘点这一年里汽车行业的十大新闻事件。
1、北京治堵新政正式施行，车辆上牌需通过摇号，高峰期外地车辆限行北京城
新闻回放：1月，北京市为治堵出台了一系列的规定，严格控制小客车的总量：牌照需要通过摇号才有可能得到；外地车辆工作日高峰时段禁入北京五环；停车计时单位由半小时缩短为15分钟。
北京交通改善措施新闻发布会现场
点评：随着中国汽车的发展，出现了资源、交通、环境等一系列问题。而解决这些问题决不是一朝一夕出台某个规定就能实现。北京的限购政策，也只是治堵政策的临时性措施。不过，此举正好可以把近二年来中国汽车市场的井喷式增长趋势带入理性回归的阶段。
2、新车船税出台，从此购车加价欲征税
新闻回放：1月1日起，国家出台了《新车船税》，增加了大排量车的税负。对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%税率征收车辆购置税的政策正式取消。
2011年北京市车船税基准税额
点评：新车船税“扬小抑大”是其宗旨，将车船税按照排气量共划分为7个档次，从1.0升以下的60元至360元，到4.0升以上的3600元至5400元，最大差距达到90倍。可真正实施起来，非但“扬小”的作用不明显，其“抑大”也“抑”错的地方。事实上，真正被新车船税“抑”伤的，并不是4.0L排量的陆虎，而是2.0L至2.5L排量的汽车。较以往，这些车主们应付的税额从之前的480元一下子涨到了最高的1200元。凯美瑞、雅阁、天籁等无不中招。
3、大地震重创日本汽车企业
新闻回放：3月11日，日本东北部宫城县以东太平洋海域发生里氏9.0级地震并引发海啸。地震与海啸造成了重大人员伤亡与财产损失，同时也重创了日本汽车产业，并对全球汽车产业造成深远影响。包括丰田、日产、本田、铃木、马自达、斯巴鲁等22家工厂全部停工，日本在中国的合资汽车企业也不同程度受到影响，关键零部件供应出现问题。虽然9月份以后开始复苏，但对全年业绩均带来一定程度的负面影响。
日本大地震现场
点评：今年的日本大地震，是继去年的丰田召回事件之后，对日系汽车的又一次打击。而之后的泰国水灾，更进一步打击了处于危机之中的日系车企。这使得2011年日系品牌汽车无论国产还是进口，在中国的市场份额均有所下降。但借此机会，欧系品牌特别是德国品牌在2011年里则是一路高歌，攻城略地，市场份额明显上升。
4、锦湖轮胎宣布召回
新闻回放：3月15日央视晚会，曝光了因大量使用返炼胶生产轮胎存在严重质量问题的锦湖轮胎。晚会播出以后，立刻引起轮胎业和汽车相关产业的极大震动。
质量糟糕的锦湖轮胎
点评：锦湖轮胎是全球十大轮胎企业之一，为包括北京现代、一汽大众、上海通用、东风标致、长城汽车、通用汽车等众多汽车厂家提供配套轮胎，是国内配套市场占有率第一的轮胎品牌。早在央视曝光之前，关于对锦湖轮胎质量问题的质疑声就一直不曾中断过，但往往投诉后均没了下文。自央视曝光以后，各大汽车企业才展开系列的危机公关，安抚客户，安抚市场。
5、“醉驾”纳入刑法
新闻回放：5月1日，新《道路安全交通法》和《刑法修正案(八)》正式实施，刑法133条中增设了新的条款：“在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金”。从此，司机醉驾将受刑罚。
音乐人高晓松因醉驾被起诉
点评：自从醉驾被纳入刑罚条例后，引起了全社会公众对出行安全的高度重视。特别是音乐人高晓松的醉驾事件，更是加强了全社会范围内对酒后驾车的讨论。这不仅体现出了当前社会公众越来越高的公民权益维护意识，也更加说明越来越多的人开始注意自身以及他人的开车行为。
6、五部委叫停公路超期收费
新闻回放：2011年6月，交通部等5部委出台规定，要求清理整顿超期收费、通行费标准过高以及不合理的公路收费等问题。
路超期收费 降低过高通行费（资料图）
点评：自该规定出台以后，不少地区开始自查自纠，撤站或停止收费。但截止目前，全国乃有很多省市的高速公路在超期收费。不可否认，“贷款修路，收费还贷”的办法确实改善了我国公路的交通状况，可有关部门仍然忽视贷款还清、收费到期的事实。虽说目前全面取消收费公路有困难，但是在规范收费公路管理之外，减少收费公路，缩短收费时间，降低收费标准，节约车辆通行成本，才是老百姓最关心的事。
7、温家宝批评新能源车发展方向不清晰
新闻回放：7月，《求是》杂志刊发了温家宝在中国科协第八次全国会议上的重要讲话节选。针对国内新能源汽车产业规划的政策务虚及现实乱象，温指出“中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确。混合动力有一些技术进步，但技术上与发达国家还有较大差距。”
新能源车
点评:国家虽然在2010年，就将新能源汽车列入到七大战略新兴行业当中。但直到现在，关于新能源汽车发展的路线问题始终未能确定下来。究其原因，首先新能源汽车的发展涉及到科技部、工信部、发改委和财政部等多个部委之间，对新能源汽车发展的路线问题都还未能达成一致。虽然在温家宝发完讲话后，这些职能部门会加快力度，但新能源的发展方向乃是任道重远。
8、比亚迪风波
新闻回放：8月5日，比亚迪发布公告，比亚迪股份公司副总裁、兼比亚迪销售公司总经理夏治冰，因个人原因，将于即日起卸任比亚迪销售公司总经理、比亚迪副总裁职务，接替他的是现任比亚迪计划处总经理侯雁。
夏治冰
点评： 8月初，夏治冰用一则个人微博“《哈里?波特7下》告一段落了，再会了凤凰社魔法学校。《变形金刚3》告一段落了，再会了斯坦博星球的汽车人”向业界正式宣告他的离开。夏治冰1998年来到比亚迪公司，可以说他为比亚迪每年均近100%的增长立下汗马功劳。从副总财辞职到裁员风波，一直到最近合并销售渠道，比亚迪这一年一直备受外界关注。有业内人士称，在比亚迪传统汽车销量不断下滑的情况下，比亚迪A股上市所筹集的资金大部分均投向新能源汽车领域，而新能源汽车又屡屡遭到市场的质疑，并因为基建设施不足等客观原因无法打开销量，也是夏治冰离开的原因之一。
9、甘肃特大校车安全事故
新闻回放：11月16日9时40分左右，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口，榆林子小博士幼儿园学生接送面包车发生特大交通安全事故。最终，该事故导致21人死亡。
甘肃特大事故校车
点评：这是一则令人痛心疾首的年度新闻，更使人气愤的是这样的悲剧却并没有停止。就在国家高层郑重宣布一个月制订出校车安全条例之后，江苏丰县首羡镇中心小学校车又发生侧翻事故。同样的悲剧，屡次发生在我们身边，究其原因，不能仅用单单一个校车质量问题而蒙混过关。其背后反应出的那些社会普遍现场，更应该引起我们的注意和深思。
10、中国车市增速放缓，自主面临较大压力
新闻回放：受国内汽车市场整体微增及自主品牌乘用车市场销量下滑的影响，一部分自主品牌车企业绩不甚理想。经中国汽车协会统计，1～11月，国产自主品牌汽车销售是552.35万辆，同比下降2.34%。其中，奇瑞共销售57.84万辆，同比下降4.74%；长安集团销量为183.70万辆，同比下降14.89%；长城共销售43.45万辆，同比增长28.74%；比亚迪共销售39.65万辆，同比下降15.37%。
乘用车2003-2011年表现对比分析 单位：万台，%
点评：从统计数据来看，再去掉自主品牌出口的增量，自主品牌在国内市场的销量几乎是负增长。可以说2011年是自主品牌在国内市场面临最为艰难的一年。有专家评论今年自主品牌份额之所以下滑，主要是受2010年过度透支消费和北京限牌政策的影响。另外，合资品牌产品的下探及自主品牌进军高端的受阻，也进一步使自主品牌全年销量走势持续恶化。
总结2011年汽车行业，上述十条新闻经自然而然地出现在我们共同的视野中，成为大家关注的热点和焦点。这十条当选新闻，表面上看几乎没有一条是令人鼓舞的消息，每一条都或多或少 直接或间接的带着些负面的色彩。这恰巧与2011年看似颓废的车市吻合。
虽然这些新闻的内容并不让人叫好，可我们乃需要在一年之始总结以往的得失。只有这样，我们才能更好的认识到问题的本质，才能更好的理性期待2012年的车市。